Lønner det seg å levere pizza selv? Kostnaden per tur

Mer omsetning er ikke mer fortjeneste. En levert pizza koster nøyaktig det samme i råvarer som en hentet, pluss en tur. Med allmenngjort minstelønn i serveringsbransjen er den turen ikke billig. Regn på den før du utvider leveringsområdet eller ansetter en sjåfør til.

Hva koster én levering egentlig?

Sjåføren: den største posten

Fra 15. juni 2025 er minstelønnen i overnattings-, serverings- og cateringvirksomheter 204,79 kr i timen for ansatte over 20 år (eller etter fire måneders praksis over 18), 166,34 kr for 18-åringer og 152,08 kr for 17-åringer. Legg på feriepenger, arbeidsgiveravgift (14,1 % i sone I) og obligatorisk tjenestepensjon, og en voksen sjåfør koster deg rundt 260 kroner per arbeidet time. Det som teller, er det beløpet delt på antall turer per time.

Kjøretøyet

Elsykkel er billigst per kilometer i byen, men gir kort rekkevidde og er tungt i januar. Moped krever førerkort klasse AM, som kan tas fra 16 år. Bil krever klasse B og 18 år, og koster mest per kilometer. Sørg for at forsikringen dekker næringsbruk til levering.

Kostnader ingen budsjetterer

• Tomgang. En vakt på to timer fredag kveld er vanskelig å fylle. Betalte timer uten turer dobler kostnaden per levering.
• Utstyr. Termovesker, telefon, mobil betalingsterminal og gebyrene.
• Falske bestillinger. Oppdiktet adresse, skjult nummer, tre pizzaer i søpla. Forhåndsbetaling på nett løser nesten alt.
• Kontanter. Kassedifferanser etter leveringsrundene er en klassiker, og kontantsalg ved døra skal fortsatt inn i kassasystemet.

Regneeksempel

Med en voksen sjåfør havner du på over 100 kroner per levering, med en ung sjåfør på moped rundt 80. Med 1,5 tur i timen blir det henholdsvis rundt 175 og 130. Sammenlign med en app: 30 prosent av en ordre på 350 kr er også 105 kr. Forskjellen er at du beholder kunden, og at hver tur over 2,5 i timen er ren gevinst.

Sammenlign med provisjonen til leveringsappene

Hvilken minstebestilling og hvilket leveringsgebyr?

Tommelfingerregelen: leveringsgebyret bør ligge under 20–25 prosent av ordren. Minstebestilling og gebyr per sone er normalt; kundene kjenner det fra Foodora og Wolt og synes ikke det er rart.

Ta betalt for levering?

Ja, under en grense. En modell som virker: 49 kr i leveringsgebyr under 400 kr, gratis over. Familien med fire pizzaer betaler ingenting, den som bestiller én margherita bidrar til turen. Gebyret følger maten i mva, altså 15 prosent.

Soner etter kjøretid

Over 15 minutter kommer pizzaen lunken fram, og sjåføren rekker bare to turer i timen. For nabobygder virker en fast runde: én bygd tirsdag, en annen torsdag, alle bestillingene på én gang.

Samle turer

To bestillinger i nabogater i samme kvarter er én tur. Det får du bare til når kundene velger et tidsvindu i stedet for «så fort som mulig».

Egne sjåfører eller en app?

• Egne sjåfører på deltid eller tilkalling til kveldstoppen: standardmodellen, og billigst per ordre når du har nok leveringer per kveld.
• Du selv eller familien: ingen lønn på papiret, men ovnen går saktere. Den egentlige kostnaden er pizzaene du ikke lager.
• Foodora eller Wolt med deres bud: de kjører, men tar provisjon på hele ordren. Restauranteiere i norsk lokalpresse oppgir rundt 25 til 33 prosent.

Foodora: hva plattformen faktisk koster

Lunsj og rolige dager

Midt på dagen kan du levere til bedrifter: en fast lunsjmeny, bestilling før kl. 11.00, én tur til næringsområdet. Åtte menyer til tre adresser på én tur er en helt annen økonomi enn åtte turer.

Leveringssoner, minstebeløp per sone, gebyrer og tidsvinduer virker bare når de gjelder automatisk på hver bestilling, ikke når du forklarer dem i telefonen midt i rushet. Det gjør et eget bestillingssystem med leveringssoner — se også malen for pizzeria med levering.

Levere hver dag, bare i helgene, eller ikke i det hele tatt?

Ovnskapasiteten blir ofte glemt: leveringsbestillingene kommer akkurat når ovnen er full. Må du si nei klokka seks på fredag allerede, gir levering forsinkelser, ikke mer salg.